Ремонт, правка и востановление дисков.
Многие владельцы автомобилей сразу же стараются избавиться от плохого диска, а зря.
Ведь качественному ремонту поддаются многие диски, даже такие, у которых отсутствует целая часть.
Самый легкий способ ремонта диска – это если диску нужна простая правка. Хотим обратить внимание, что к литым и кованым дискам НЕЛЬЗЯ применять прокатку на роликах, т.к. в процессе использования данного метода изменяется структура металла диска, что в свою очередь приводит к небезопасному дальнейшему использованию этого диска.
Прокатка на роликах применяется только к стальным штампованным дискам.
Для ремонта легкосплавных дисков применяется специальный станок, на котором крепится диск. Он центруется, крепится во вращающемся патроне и начинает постепенно вытягиваться при помощи гидравлического цилиндра, в котором используются различные насадки.
Контролируется данный процесс с использованием специального маркера. В конечном итоге диск приобретает первоначальный вид и форму, устраняются различные биения, как радиальные, так и боковые.
Данный ремонт может потребовать значительного времени. Ремонт незначительных искривлений может занимать до 10 минут. С более сложными случаями необходимо повозиться иногда и до полутора часов.
Аргонная сварака и востановление отсутствующих частей.
Если же диск треснул (может случиться и во время правки обода диска сильного повреждения), то только одним станком не обойтись. На помощь приходит аргонная сварка. С её помощью сварщик проваривает трещину с двух сторон, предварительно полностью ее расшив.
Данный метод позволяет заполнить трещину металлом полностью, не оставляя пустых мест. Присадочная проволока, используемая при аргонной сварке, подбирается к каждому материалу диска (для алюминиевых дисков применяются различные сплавы АК, для магниевых - АМГ). После этого диск правится, а затем шлифуется.
С помощью использования аргонной сварки можно наплавить утерянные части диска. Держаться сварка будет также как сам металл, из которого выполнен диск, поскольку при сварке плавится не только присадочная проволка, но и металл самого диска. Соответственно, шов образуется цельный без пустот.
После проведения ремонтных работ, колесо собирается, балансируется и проводится его проверка на герметичность, а затем оно ставится на автомобиль.
Ремонт боковых порезов и устранение грыж.
Ремонт боковых порезов шин представляет собой довольно сложный и трудоемкий процесс восстановления их первоначальной структуры. Технология ремонта порезов на боковых поверхностях автошин принципиально отличается от той, что применяется при ремонте проколов на беговой части. Это объясняется в первую очередь небольшой толщиной боковины, а также большими деформациями при контакте колеса с дорожными неровностями. Порезы устраняют следующим образом:
1) края дефекта стачивают в форме чаши;
2) изнутри наклеивают армирующую заплату;
3) полость заполняют сырой резиной;
4) отправляют под вулканизатор.
Последний этап — зачистка места ремонта снаружи и балансировка колеса.
Практика показывает, что покупать новую резину из-за небольших повреждений нецелесообразно. Во-первых это дорого, во-вторых найти именно такое колесо с учетом имеющейся степени износа практически невозможно.
Наше оборудование и профессионализм наших сотрудников позволяют выполнить все необходимые работы для восстановления Ваших дисков. Так же, мы производим правку и косметический ремонт дисков.
У нас Вы можете произвести пескоструйную очистку дисков и их последующую порошковую покраску в выбранный Вами цвет.
Наши центры реанимации колес оказывают, в том числе, и такие редкие в Рязани услуги, как, профессиональная правка и ремонт мото колес (ремонт колес от мотоциклов и другой подобной техники).
Приезжайте к нам, мы всегда рады Вам помочь!